Эксперты журнала "За рулем" провели тест различных шин для автомобилей, чтобы определить их характеристики и выявить лидеров. В результате выяснилось, что шины Viatti обладают отличными показателями на грунтовой дороге, однако имеют средние тормозные свойства на сухом асфальте. Шины Maxxis являются самыми экономичными и комфортными, но их управляемость при экстремальных маневрах оставляет желать лучшего. Cordiant и Sailun заняли третье и четвертое места соответственно, обладая хорошими характеристиками и доступной ценой. Лидером теста стали шины Nordman, которые показали отличные результаты во всех испытаниях, включая движение по грунтовке.

По сумме баллов места распределились следующим образом:

1. Nordman S2 SUV
2. Sailun Atrezzo Elite
3. Cordiant Comfort 2 SUV
4. Maxxis Premitra HP5
5. Viatti Bosco H/T V‑238
Вне зачета Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV

«За рулем»: Шины для кроссоверов на лето - 2023 большой тест-сравнение

Подыскивая для испытаний модели «кроссоверного» размера 215/65 R16, мы акцентировали внимание на покрышках российского и китайского производства.

Test_leto_2023

Участники

• Sailun Atrezzo Elite (Китай)
• Viatti Bosco H/T V‑238 (Россия)
• Maxxis Premitra HP5 (Китай)
• Cordiant Comfort 2 SUV (Россия)
• Nordman S2 SUV (Россия)
• Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV (Россия) — вне зачета

Где и как испытывали

Смонтировав все шины на одинаковые диски, тест-группа «За рулем» отправилась на главный автополигон страны. Говоря по-научному – в Центр испытаний НАМИ.

«Катали» шины на его дорогах при температурах воздуха +9…13 °C. 

Рабочей лошадкой стала Лада Нива Travel – еще «дореформенная», с АБС.

За точность замеров отвечал профессиональный измерительный комплекс Vbox Racelogic, работающий со спутниками ГЛОНАСС и GPS.

Test_leto_2023_1

Экстренное торможение

Наибольший вес в нашей системе оценки шин отведен эффективности торможения. Своевременная остановка поможет избежать аварии! Замеры тормозного пути начинаем с 80 км/ч на мокром и со 100 км/ч на сухом асфальте. Длину тормозного пути измеряем не до полной остановки, а до 5 км/ч, дабы исключить влияние частичной блокировки колес.

На влажном покрытии разница между лучшим торможением «внезачетных» Nokian и худшим у Cordiant оказалась менее 3%. Посуху разброс увеличился до 5%, что тоже немного. Лидирует снова Nokian, в замыкающих – Cordiant и Viatti. Возможно, дело в том, что было нежарко – но радует, что ни одна из шин не проявила себя небезопасной при торможении.

Кто смог увернуться?

Зачастую, пытаясь избежать аварии, водители вместо торможения инстинктивно начинают уворачиваться от внезапно возникшего на дороге препятствия. Насколько успешным окажется такой маневр, зависит не только от навыков управления автомобилем, но и от способности шин удержать машину на траектории. Говоря профессиональным языком – от комплекса поперечных сцепных свойств и уводных характеристик. Который мы оцениваем, определяя максимально возможную скорость экстренной смены полосы – выполнения маневра «переставка».

Верхнюю планку как на мокром (65,8 км/ч), так и на сухом (69,3 км/ч) асфальте задает «маяк» – Nokian. Среди участников «зачетной» группы на мокрой дороге лидирует Sailun (64,1 км/ч), а на сухой – Nordman (67,4 км/ч). А вот шины Viatti насторожили испытателей: у них худшие скорости и на влажном покрытии, и посуху – 60,0 км/ч и 61,3 км/ч соответственно.

Test_leto_2023_2

Для образования на асфальте водяной пленки толщиной около 2 мм даже в ненастную погоду поливать рабочий участок приходится перед каждым заездом.

Курсовая работа

Сравним поведение Нивы Travel на высокой скорости – на прямой, а также совершая мягкие перестроения, имитирующие объезд препятствия и обгон.

Лучшими эксперты назвали шины Nordman. К ним никаких претензий. Самое неприятное впечатление оставляют покрышки Viatti, наделяющие рулевое управление очень широким и малопонятным «нолем» и вынуждающими поворачивать руль на большие углы. Не едешь – а будто плывешь, как на лодке.

Теперь – экстренное маневрирование. Самое понятное и предсказуемое поведение при резких маневрах как на сухой, так и на мокрой дороге Нива показала на шинах Nokian. Из основного состава хорошими манерами отличился Nordman. Замечаний к нему у экспертов нет – как, впрочем, и восторга.

Test_leto_2023_3

На шинах с хорошим зацепом Нива Travel при экстремальных маневрах отрывает колеса от земли. При этом водитель без особого напряжения удерживает машину на заданной траектории.

Сложной управляемостью на мокром асфальте машину наделяют Maxxis и Viatti. Оба не обеспечивают приемлемой точности руления. Самое неприятное, что первый допускает прогрессирующий занос, требующий незамедлительной корректировки. А второй, при более плавном скольжении задней оси, после восстановления сцепления «отстреливает» автомобиль в сторону.

На сухом покрытии зацеп лучше, потому боковая нагрузка на шины выше. Это ухудшает «сложную» управляемость покрышек Maxxis и Viatti до «проблемной». Первая оказалась чуть лучше, но обе в пределе допускают снос. Приходится больше крутить руль, который теряет информативность. И все реакции на действия водителя – с задержкой. У Viatti реакции более ленивые, потому и оценка ниже.

Зона комфорта

На вспомогательных дорогах полигона оцениваем уровень комфорта, который способны обеспечить покрышки экипажу Нивы. В нашем распоряжении – все виды дорожных дефектов: ямы, бугры, трещины… А также разный асфальт – от гладкого до нарочито грубого.

Проблем с акустическим комфортом не обнаруживаем ни у кого из участников. Незначительные замечания получили Maxxis и Viatti, слегка повышающие свой голос в некоторых режимах.

С плавностью хода дела обстоят не так радужно. Плавнее всех катится Nordman, но даже он слегка потряхивает седоков, передавая толчки от дорожных неровностей. Самыми жесткими оказались Cordiant и Sailun – обе шины слишком явно транслируют в салон все несовершенства дорожного покрытия, толкаясь даже на визуально ровном асфальте, будто перекачанные.

Test_leto_2023_4

Стакан с половиной

Для оценки расхода топлива на «шоссейной» (90 км/ч) и «городской» (60 км/ч) скоростях замеряем выбег со скорости 100 км/ч до 80 км/ч и от 70 до 50 км/ч – то есть расстояние, которое проходит свободно катящийся по строго горизонтальной дороге автомобиль. Замеры выполняли в обе стороны, дабы нивелировать влияние малейшего ветерка.

Разница в экономичности участников невелика – стакан бензина на 100 км в городе и полстакана – на трассе. Похоже, относительно высокие аэродинамическое сопротивление и трение в трансмиссии с постоянным полным приводом Нивы снижают влияние сопротивления качению шин на расход топлива.

Более-менее заметное повышение аппетита при 60 км/ч вызывают шины Viatti, а на 90 км/ч – Sailun и Viatti.

Дачная тема

Ездить на Ниве и не съезжать на грунт? Так не бывает. Даже если шины на ней стоят асфальтовые, как в нашем случае. Правда, поскольку ни один из участвующих в тесте производителей не позиционирует шины как внедорожные, мы решили не брать «внедорожный» рейтинг в зачет.

Помимо езды по грунтовке, на всех шинах мы трогались в крутой подъем и пытались выбраться из «тарированной» колеи. Почти как рыба в воде Нива чувствует себя здесь на покрышках Viatti. Мелко изрезанный протектор хорошо цепляется за грунт, но при попытке выехать из колеи пасует. Nordman чуть уступает по продольной тяге, но увереннее «режет» колею под небольшим углом.

Троица Cordiant, Maxxis и Nokian практически сказали «фи» грунтовой дороге – и продольного, и плечевого зацепа для уверенного движения не хватает. Однако аутсайдером оказался Sailun с совсем скользкими на грунте протектором и плечами. На нем можно разве что ползти внатяг, без фанатизма.

Test_leto_2023_5

Подводим итоги

Пятое место – у шин Viatti Bosco H/T V‑238 (871 балл). У них самые скромные тормозные свойства на сухом асфальте – на пару с Кордиантом. Они не готовы к резким перестроениям, особенно на сухой дороге. Зато шум качения почти не слышен – во всяком случае, на фоне гудящего полного привода Нивы. Похвастать эти шины могут торможением на мокром асфальте и наилучшей приспособленностью к грунтовке.

Maxxis Premitra HP5 (889 баллов), но многого не ждите: зацеп средненький, управляемость во время экстремальных маневров сложная. Но курсовая устойчивость годная, а еще шины Maxxis самые экономичные и вполне комфортные.

Третью позицию занял Cordiant Comfort 2 SUV (899 баллов). Тормозит слабее конкурентов, а трясет пассажиров на неровностях – сильнее. Зато катится тише всех, неплохо управляется и готов сэкономить немного топлива.

Test_leto_2023_tablica_mesta_654

Sailun Atrezzo Elite, набравший 913 итоговых баллов – на второй строчке. Это самая выгодная покупка с «кушем» в 12%. Из слабостей – излишняя жесткость и противопоказания к грунтовке. Удивил лучшими (среди основного состава) тормозными свойствами на сухом покрытии, максимальной скоростью на мокрой переставке, а также высоким уровнем акустического комфорта.

Лидер теста – Nordman S2 SUV (930 баллов). Максимально приблизился по сумме итоговых баллов к «точке отсчета» в виде шин Nokian, да и пару процентов позволит сэкономить. Единственная слабость – скромное торможение на сухом покрытии. Скорость выполнения переставки на мокром – средняя. Во всех остальных упражнениях, включая движение по грунтовке, имеет лучшие или близкие к тому результаты.

Вне зачета и вне досягаемости – говоря раллийным языком, «нулевой экипаж» нашего теста, Nokian Hakka Blue 3 SUV с результатом 951 балл. Яркий пример почти идеального баланса всех характеристик. Лучший зацеп, самое покладистое поведение при экстремальном маневрировании, высокий уровень комфорта и приличная экономичность. А на грунтовке надежды на эти шины почти нет – эта модель для асфальта.

Test_leto_2023_tablica_mesta_321