В ходе масштабного тестирования шипованных шин для кроссоверов на автомобиле с полным приводом были определены лидеры и аутсайдеры рынка. Лидирующие позиции заняли шины с максимальным количеством шипов и оптимальным выступанием, показавшие лучшие результаты на зимних покрытиях, в то время как некоторые бюджетные модели продемонстрировали недостаточное сцепление со льдом и снегом. Особое внимание было уделено влиянию полного привода на выступание шипов и их сохранность во время тестов.

По сумме баллов места распределились следующим образом:

1. Nokian Hakkapeliitta 10P
2. Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
3. Continental IceContact 3
4. Hankook Winter i*Pike X
5. Nordman 8 SUV
6. Yokohama iceGuard iG 65
7. Tigar SUV Ice
8. Viatti Bosco Nordico

«За рулем»: Шипованные шины для кроссоверов — выбор экспертов

Модели размерности 235/60 R18 подходят и премиальным, и массовым автомобилям. Эксперты ответили на все вопросы.

Shipovannie_shini_dlya_krossoverov

Участники

• Nokian Hakkapeliitta 10P SUV (Финляндия)
• Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV (Германия)
• Continental IceContact 3 (Россия)
• Hankook Winter i*Pike X (Индонезия)
• Nordman 8 SUV (Россия)
• Yokohama iceGuard iG 65 (Россия)
• Tigar SUV Ice (Сербия)
• Viatti Bosco Nordico (Россия)

Лабораторная проверка

В лаборатории оцениваем экономичность, определяя коэффициент сопротивления качению на барабанном стенде по Правилу 117 ООН. И видим, что бережливее всех Nokian. А самым большим аппетит будет у машины, обутой в Viatti. Хотя пересчитав разницу коэффициентов в литры на 100 км пути, определяем, что различие в расходе – около 150 мл. Не так уж много.

Подводим итоги

Результаты теста интереснее всего рассматривать с учетом того, сколько в какой шине шипов и на сколько они выступают над протектором . Потерь шипов практически не было – лишь один-единственный у Йокогамы.

Отечественные Viatti Bosco Nordico (113 шипов со средним выступанием 0,7 мм) заняли последнее место. Зачем вообще этим покрышкам шипы, если их количество меньше разрешенного, а выступание твердосплавных вставок ниже даже минимально предписанного Техрегламентом (0,7 мм против 0,9)? Ясно, что достаточного зацепа на льду нет. Хотя нет худа без добра – по акустическому комфорту шины заняли третье место. Надеемся, что производитель внесет поправки в технологию ошиповки.

Tigar SUV Ice (136/1,4) оказался слабаком на снегу и льду, а также самым шумным и жестким героем асфальта. Считаем его допустимыми к использованию лишь на хорошо очищенных дорогах. Если придется на этих шинах бороться со льдом и снегом, то делайте это аккуратно, с хорошим запасом, полагаясь на электронных помощников.

Shipovannie_shini_dlya_krossoverov_tablica_5678

Shipovannie_shini_dlya_krossoverov_tablica_5678

Лишь на шестой строчке, на почтительном удалении и уже в зоне «посредственных» (от 800 до 849 баллов) продуктов расположился Hankook Winter i*Pike X (170/0,9). Умудрился пропустить вперед шины эконом-класса, и оказался заметно слабее своей легковой версии Hankook Winter i*Pike RS2, которая в наших тестах неоднократно оказывалась в «отличниках» или «хорошистах». Подвели не только недостаточно выступающие шипы, но и работа протектора, не способного обеспечить приличный зацеп на снегу.

Совсем рядом в рейтинге – Yokohama ice Guard iG 65 (173/1,3), средняя и ровная по всем характеристикам шина, а потому предпочтений и ограничений не имеет.

На четвертом месте Nordman 8 SUV (186/1,3). Свои лучшие свойства проявит на снегу и льду, но очищенный асфальт не жалует и зацепом на нем не балует.

Третий в общем зачете – Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV (220/1,1), но по нашей классификации он относится уже к «хорошим» шинам (от 850 до 899 баллов), а не «отличным». Единственный, кто нарушил закономерность «количество шипов – занятая позиция». Причины – Goodyear слабоват на асфальте, некомфортен и недостаточно экономичен.

Shipovannie_shini_dlya_krossoverov_tablica_1234

Shipovannie_shini_dlya_krossoverov_tablica_1234

Continental IceContact 3 (209/1,2) лидирует в комфорте. Во всём остальном – вторые места. Самая сбалансированная шина!

Лидер – Nokian Hakkapeliitta 10p SUV (222/1,3 мм). Максимальное число «гвоздей» дает лучшие характеристики на зимних покрытиях и особенно на льду, но лишь третье место на асфальте.

Шипы и полный привод

Самые дотошные читатели наверняка обратили внимание на необычно скромное выступание шипов участников теста после его завершения. А ведь это напрямую связано с автомобилем-носителем – Audi Q5.

Обычно после тестов шипы выступают на 1,5–2,0 мм (средняя величина по сумме замеров). Но чаще всего мы используем моноприводные машины, пусть даже кроссоверы. На таких во время тестов на льду активная пробуксовка колес одной ведущей оси способствует вытягиванию «колючек» из протектора.

В этом тесте среднее выступание на шинах разных моделей составило от 0,7 до 1,4 мм. К тому же из всех 32 колес за всё время выпал один-единственный шип. Причина – в использовании автомобиля с постоянным полным приводом, более равномерно распределяющим крутящий момент по колесам – а значит, и по шипам.