Эксперты журнала «За рулем» провели тест зимних фрикционных шин-«скандинавок», установив их на Volkswagen Golf. Шины Nankang неожиданно показали лучшее торможение на мокром асфальте, но оказались самыми шумными, жесткими и слабыми на снегу и льду. Bridgestone, вопреки ожиданиям, занял лишь седьмое место, проявив слабость на льду. Nordman RS 2 и Cordiant Winter Drive 2 стали лучшим выбором для заснеженных дорог. Goodyear UltraGrip Ice 2 отличился максимальным комфортом. Continental VikingContact 7 подтвердил звание лучшего на асфальте. Абсолютным победителем теста, показавшим отличные результаты на снегу, льду и по экономичности, стали Nokian Hakkapeliitta R5.

По сумме баллов места распределились следующим образом:

1. Nokian Hakkapeliitta R5
2. Continental VikingContact 7
3. Pirelli IceZero FR
4. Goodyear UltraGrip Ice 2
5. Nordman RS 2
6. Cordiant Winter Drive 2
7. Bridgestone Blizzak Ice
8. Nankang Ice Activa Ice-1

Зимние шины-«липучки» на тестах «За рулем». Результаты – неожиданные!

Эксперты сравнили ездовые качества 8 моделей фрикционных шин-«скандинавок», рассчитанных на суровые зимние условия.

Test_asfalt_6

Участники

• Nokian Hakkapeliitta R5 (Финляндия)
• Bridgestone Blizzak Ice (Россия)
• Continental VikingContact 7 (Россия)
• Goodyear UltraGrip Ice 2 (Польша)
• Pirelli IceZero FR (Россия)
• Nordman RS 2 (Россия)
• Nankang Ice Activa Ice‑1 (Китай)
• Cordiant Winter Drive 2 (Россия)

Как шины проявили себя на снегу и льду, рассказано тут.

Черными дорогами

На мокром асфальте лучше всех тормозит китайский Nankang. Именитые Continental и Nokian уступили ему лишь 2% – сопоставимо с погрешностью измерений. Худшее замедление Гольфу обеспечил Nordman – для замедления с 60 до 5 км/ч ему потребовалось на два метра больше.

На сухом асфальте неохотнее других останавливается отечественный бренд Cordiant – на этих шинах с 80 до 5 км/ч наш Golf укатил на три метра дальше, чем лидер, Bridgestone. А Конти и здесь оказался вторым.

По курсовой устойчивости высшую оценку получил Goodyear. Самую низкую – Nankang: есть задержки в реакциях, велики углы поворота рулевого колеса при корректировке направления. Даже плавный объезд препятствия на этих шинах – сложный маневр из-за «размазанного» поведения автомобиля.

При замерах тормозного пути устанавливаем «точку отсечения» 5 км/ч, чтобы исключить искажение результатов из-за частичной блокировки колес, которую АБС допускает на малых скоростях.

Комфорт и бег на месте

Самый комфортный – Goodyear, катится тихо и плавно. Лишь Continental и Nordman смогли сравняться с ним, но только в плавности хода. Хуже всех – Nankang, досаждающий не только повышенным шумом и озвучкой шероховатого асфальта, но и жесткими толчками от дорожных неровностей.

Наконец, сравним экономичность на барабанном стенде, определив коэффициент сопротивления качению при скорости 80 км/ч по Правилу 117 ООН. В свое время мы выяснили, что у автомобилей гольф-класса увеличение сопротивления качению на 10% (при 80 км/ч) повышает аппетит на 3%. Пересчитав результаты, видим, что самые экономичные шины (Nokian) выигрывают у наиболее расточительного Кордианта примерно 0,6 л/100 км.

Рейтинг «За рулем»

В итоге впереди две шины, которые по методике «За рулем» мы можем назвать отличными (получившими 900 и более баллов).

Китайская Nankang Ice Activa Ice‑1 попадает в категорию посредственных (ниже 850 баллов). Несмотря на присутствие слова «лед» в названии, это покрытие не жалует. Так же, как и снег, что укатанный, что свежевыпавший.

Самая шумная, самая жесткая шина и неэкономичная. Сгодится для хорошо очищенных дорог. На скользкие покрытия допустим кратковременный выезд, обязательно с работающими АБС и ESP. Ездить неспешно, повороты проходить «шепотом».

Именитый Bridgestone Blizzak Ice смог дотянуться лишь до седьмого места. Подозреваем, что этот продукт создан для внутреннего рынка Японии, с его национальными особенностями. На скользких покрытиях грешит низким поперечным сцеплением, понравится на хорошо очищенных дорогах.

Пятый в рейтинге – продукт так называемой «второй линии», Nordman RS 2. Способен конкурировать со старшим братом, Nokian Hakkapeliitta R5, лишь в комфорте и экономичности. Видимо, из соображений удешевления «подрезан» по характеристикам для зимних, а еще больше для асфальтовых покрытий. Потому лучше использовать его на заснеженных и обледенелых дорогах.

Отечественный Cordiant Drive 2 по характеру близок к Нордману. На снегу и льду кое в чем вырывается вперед, однако немного уступает на асфальте. По комфорту и экономичности отставание сильнее. Проявит свои лучшие качества в стороне от твердых очищенных дорог.

Test_Asfalt_7

Третье место, возглавляя список «хороших» шин по нашему видению (от 850 до 899 баллов), занимает шина Pirelli IceZero FR. Хороша на зимних покрытиях, но на асфальте, в комфорте и экономичности имеет лишь средние результаты. Пора обновляться!

Goodyear UltraGrip Ice 2 отстает от Pirelli лишь на один балл, и это самый комфортный участник теста. Чуть уступает соперникам на всех дорогах, не жалует резких маневров на укатанном снегу.

Continental VikingContact 7 уже далеко не нов, однако остается «королем асфальта». Для мягких нешипованных шин сочетание этой «короны» с лидирующими характеристиками на льду дается очень непросто. На следующий год ждем обновленного Викинга – пора.

Победитель – Nokian Hakkapeliitta R5, оставившая позади многократного победителя тестов ЗР, Continental VikingContact 7. «Пятерка» оказалась лучшей и на зимних покрытиях, и по экономичности.